纪录片《那天大海》影评 观后感 解说文案
今天我们来聊聊韩国的世越号沉船事件
素材取自纪录片《那天,大海》
放心这次咱们一期说完
2014年的4约16日
一艘名为杜拉王牌号的船
正行驶在海上
上午的8点左右
船长老文在雷达上看到了奇怪的景象
一艘船紧贴着一个岛屿在急转弯
这艘急转弯的船航速很快
老文担心自己的船与之相撞
赶紧通过通讯设备与其联系
但那艘船却关闭了通讯系统
老文正疑惑着
附近岛屿上的海事工作人员请求通话
对方告知老文
有一艘大船正在沉没
它叫世越号
可是海事人员报出的世越号位置
老文并未在雷达上看到任何船只
根据经验判断
老文觉得那艘急转弯的船就是世越号
于是他指挥舵手向那艘船驶去
看情况世越号沉没在即
老文的船无法靠近
他等待着船上的人戴着救生圈下海
这样他就可以进行救援了
可奇怪的是船上的船员并未让乘客下海
而是孤注一掷的等待着海警的到来
许久后
姗姗来迟的海警到了
奇怪的事情再次发生
海警居然没有先救乘客
他们第一批救走的是船上的船员
随着时间的推移
附近的船只都想过来救援
但海事部门在通讯里提供的位置
却都是错误的
老文自告奋勇把准确的位置播报了出去
正是这些后来赶到的小船
在世越号彻底沉没前
拯救了一部分乘客的生命
可惜的是
这些民间救援力量太弱小
到了晚上官方的大规模救援还未到
我现在在事故现场
但是没有人在进行救援
我女儿还没出来呢
最终世越号登船的476名乘客里
有304名遇难
他们大多数都是学生
世越号事件后
官方公布了一些所谓的真相
对此持怀疑态度的档案学教授
协同遇难者家属找到了纪录片导演阿英
希望他能拍摄一部探寻世越号沉没真相的短片
在根据现有的媒体资料调查时
阿英发现舆论都在关注救援问题
却没人关心事故发生的原因
事实上
韩国官方公布过世越号沉没的原因
官方认定这是一起单纯的事故
是世越号因为转弯过急和船上的货物聚集倾斜导致的
官方做出这样判断的证据
是世越号上的AIS
AIS就是船的行驶记录
它会记录船只的行驶信息
并传送给海事部门以方便海上交通管理
但这份AIS数据
很早就被媒体人俊叔怀疑是伪造的
俊叔的怀疑是有根据的
在世越号出事当天的凌晨
接收船只AIS数据的数据中心存储设备坏掉了
也就是说
官方应该没有当天世越号的AIS数据
有一段时间世越号是关闭了所有通讯设备的
那段时间的AIS是绝对不会存在的
那么官方的记录是从哪里搞到的?
为了得到真正的世越号航行信息
导演阿英找到了当时世越号沉没前经过的岛屿雷达站
雷达站记录了世越号的航行路线
可是雷达站的记录信息也有可疑之处
首先是这份信息是在出事后两个月才被公布
其次信息显示世越号在那次急转弯前
曾有过很多次的“之”字形前进
这个“之”字形前进的路线
又与后来被救的世越号船员所述有出入
船员坚称世越号一直是直线前进
只有过一次急转弯
在船员的说法中
在急转弯后他们关闭了发动机
这让船体停止了转弯
船头向着附近的屏风岛横向漂移
这个说法被导演找到的物理学家予以了驳斥
按照物理知识船在急转弯时突然关闭发动机
还会有一个惯性加速度存在
当时世越号应该不会横向漂移
而是船头调转过来向反方向前进
导演阿英翻出了事发当天老文船上的视频记录
视频里正在沉没的世越号
正是背对着屏风岛的
一切都证明官方公布的数据有误
随后海军部门的雷达数据也被公开
这份数据也显示船在走“之”字形
三份官方数据均有差异
世越号沉没事件的官方定调
却非要以最可疑的AIS数据作为证据
这实在是说不通
在这些疑点无法解释的压力下
官方又启动了调查委员会
对整起沉船事件做深入探寻
负责这次探寻的是老朴
老朴主要的调查对象是世越号上的船员们
调查一开始就出现了证词出入
之前船员们对出事时间的判断都是8点50分
但有船员在这次调查时
说其实世越号在8点30分时就出现了异常
而且有位船员之前说船是8点30分出事
可第二次询问他他又改口说是8点50分
老朴问他为什么改口
对方却支支吾吾不做正面回应
另一位船员
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